飞机:民航机场
  纽约市为美国少数同时拥有三座机场的都市,分别为位于皇后区的肯尼迪国际机场和拉瓜迪亚机场,以及位于新泽西州境内的纽华克自由国际机场。若将这三座机场每年平均的客运量加起来(肯尼迪机场约4100万人、纽华克机场3300万人、拉瓜迪亚机场约2600万人),则将超过1亿人次。这个惊人的数字甚至超过了芝加哥奥黑尔国际机场及芝加哥中途国际机场相加的总客量。由此可见纽约的空域可以说是全美国最繁忙的了。
  肯尼迪国际机场距纽约市中心曼哈顿约24公里,不仅是大纽约地区主要的国际机场,亦为美国东北部重要的进出大门,更是攸关美国经济的空运枢纽。面积约20平方公里,每日平均起降航班超过1000架次,每年平均客流量4500万人次、货物转口量150万吨,吞吐量在美国各大机场中名列前茅。
  此外,肯尼迪国际机场也是纽约东部居民重要的工作机会来源之一,每年更为大纽约地区带来超过300亿美元的经济活动效益。
  纽华克自由国际机场位于新泽西州,距离曼哈顿西南方26公里,是大纽约地区第二大机场、全国第五繁忙的机场,及美国大陆航空在美国东岸的转运点,但其误机率在美国算是相当高的。911事件后,为了纪念由该机场出发,最后在宾夕法尼亚州坠毁的联合航空93号班机方更为今名。
  纽华克机场分为A、B、C三个航空大厦,B航厦为国际航班,其余为国内航班。
  拉瓜迪亚机场位于皇后区,面向法拉盛湾,距曼哈顿以东13公里,是纽约三大机场中最靠近曼哈顿的一个。目前主要负责纽约市的国内班机起降,其中又以国内商务旅行者最多。国际航线的部分较少,在纽约三大机场中所占比例约为6%。
  纽约市的直升机运输量与圣保罗及东京等都市并列世界前三名。曼哈顿区有3座主要直升机机场。曼哈顿下城直升机机场位于华尔街最东边的东河6号码头上,是美国第一座被美国联邦航空局证明预定用以直升机载客服务的机场,亦为美国总统布什拜访纽约时最常降落的点。该机场尚拥有礼品店、行政办公室、贵宾休息室及一般乘客休息室,安检站并设有X光和炸弹侦查机器。往肯尼迪机场的直升机班机则由美国直升机(U.S. Helicopter)负责营运,一趟花费约159美金。另外两座机场分别位于东34街及西30街。前者包括一栋候机大楼及直升机加油站,平均每年起降机次两万架;后者之服务全年无休。23街空港更提供有东河上的水上飞机服务。
  火车:铁路
  纽约与芝加哥同为美国重要的铁路枢纽。铁路在纽约发展史上及对今日纽约交通贡献极大,不但是今日大纽约地区重要的运输环节,亦为使纽约得以从1820年的12.3万人口发展成今日800多万人口大都会的主力之一。
  纽约地区的铁路发展史始于19世纪初。当时波士顿铁路的通车,威胁到纽约的经济地位,因此纽约人下定决心开始建造铁路系统以与之抗衡。1832年伊利铁路获准兴建,1851年建至伊利湖。同年哈德逊河铁路延伸至纽约州首府奥尔巴尼,隔年又完成了一条。后来哈德逊铁路和奥尔巴尼至水牛城间的七条铁路并称为纽约中央铁路。目前该系统由纽约大都会运输署管理。1871年,美国铁路大王范德比尔特在曼哈顿中城42街设了一座火车站,后因容量不足而撤除。1902年,市议会通过法案禁止蒸气火车进入纽约市区。纽约中央铁路公司于是开始进行铁路地下化工程。1913年,新的大中央车站落成于42街及公园大道路口,取代了原先的旧站。宾夕法尼亚铁路建造的宾夕法尼亚车站也在此时落成,从此进入了铁路运输的黄金时代。但过了二十世纪中叶,航空及高速公路的发展,威胁了铁路运输的运输地位。大纽约地区的铁路系统运输功能,开始转为以都会区的通勤为主。
  通勤铁路
  纽约与芝加哥同为美国重要的铁路枢纽。铁路在纽约发展史上及对今日纽约交通贡献极大,不但是今日大纽约地区重要的运输环节,亦为使纽约得以从1820年的12.3万人口发展成今日800多万人口大都会的主力之一。
  纽约地区的铁路发展史始于19世纪初。当时波士顿铁路的通车,威胁到纽约的经济地位,因此纽约人下定决心开始建造铁路系统以与之抗衡。1832年伊利铁路获准兴建,1851年建至伊利湖。同年哈德逊河铁路延伸至纽约州首府奥尔巴尼,隔年又完成了一条。后来哈德逊铁路和奥尔巴尼至水牛城间的七条铁路并称为纽约中央铁路。目前该系统由纽约大都会运输署管理。1871年,美国铁路大王范德比尔特在曼哈顿中城42街设了一座火车站,后因容量不足而撤除。1902年,市议会通过法案禁止蒸气火车进入纽约市区。纽约中央铁路公司于是开始进行铁路地下化工程。1913年,新的大中央车站落成于42街及公园大道路口,取代了原先的旧站。宾夕法尼亚铁路建造的宾夕法尼亚车站也在此时落成,从此进入了铁路运输的黄金时代。但过了二十世纪中叶,航空及高速公路的发展,威胁了铁路运输的运输地位。大纽约地区的铁路系统运输功能,开始转为以都会区的通勤为主。
  城际铁路
  美国国铁(Amtrak)提供纽约市的城际铁路交通,提供多条北往波士顿、南往费城与华盛顿特区的铁路服务,并以位于曼哈顿中城34街上的宾州车站作为主要车站。
  此外,美国国铁的高速铁路列车Acela亦于纽约市、华盛顿特区及波士顿之间的东北走廊提供城际运输服务。
  纽约宾州车站是美铁在美国内最繁忙的车站,2004年的总乘客量为四百三十万人次,为第二繁忙的费城三十街车站的两倍以上。[1]宾州车站有多条纽约地铁与公共汽车路线连接。
  渡船:海运
  纽约港是北美洲最繁忙的港口,亦为世界上天然深水港之一。1980年吞吐量达1.6亿吨,多年来都在1亿吨以上,每年平均有4000多艘船舶进出。由于纽约位居美国大西洋东北岸,邻近全球最繁忙的大西洋航线,再加上港口条件优越,又以伊利运河连接五大湖区,因此奠定了其成为全球重要航运交通枢纽及欧美交通中心的地位。在纽约的发展史上,纽约港扮演的角色十分重要。该港不仅为纽约市带来大批的财富及物产,19世纪初及20世纪末时,来自世界各地的移民也透过纽约港进入纽约市,而这些移民及其后代日后都成为了纽约市发展的主力。

纽约市

纽约市
    综合评分:1.63
  • 浪漫:1.50分
  • 风情:2.00分
  • 美丽:1.75分
  • 休闲:1.75分
  • 人文:1.75分
  • 幸福:1.50分
纽约市(New York)位于美国大西洋海岸的东北部,是美国最大城市.....
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